障がい者のための自動車運転リハビリ
障害者の雇用率については，企業にとっては厳格に守られ未達成企業については公表されるなどされるなど厳しい対応が取られてきた。しかしここに来て， 省庁のずさんな対応はいかがなものだろう。また更に地方へも波紋が広がっている。これによって，多くの公務員として働きたいと考えていた障害者枠がさらに狭くなっていたのは事実である。障害者の就労支援をする立場としては，やりきれない思いである。早期是正と抜本的な意識改革を行ってもらいたいものだ。
参照）障害者雇用 半数水増しか 指針の周知不足、勝手な「拡大解釈」も（産経新聞）2018/8/24
高齢者の交通事故はこの10年間で2倍に，65歳以上の高齢者ではアクセルの踏み間違いによる事故では75歳以上の割合が高いとの報告があります。
便利さを追求した結果のでしょうか？それとも戦後の日本の高度成長期を支えてきた団塊の世代の人口比率による影響なのでしょうか？
いずれにしても対策は急務です。
ここの報告の中でペダル踏み換えの挙動に関して分析されています。
自動車運転において運転行動の三要素して，操作，認知，判断と言われています。
事故を減らすために操作性に関してリハとしてして関わることも可能ではないでしょうか？
役に立つWebの紹介です。
論文等を書いたり資料を作成するときに，基礎データがほしくなります。そんなときに
交通事故総合分析センター（イタルダ）を活用させて頂いています。
最近は交通事故分析レポートとして「ブレーキとアクセルとの踏み間違い事故」についての掲載がありました。
免許を所持すできるのも与えられた権利であるが，同時に免許証を返納する権利と義務を私たちには課せられている。
いつ免許を返納するのか早期より考えていくことは必要であろう。
参考）
静岡県では、平成29年8月1日より「農業分野における精神障害のある人の職業訓練」（委託事業）を実施されているようです。今年で2年目の事業です。
参考）
農業分野における精神障害のある人の職業訓練 （東海道シグマ）
道路交通法法が改正され1年，高齢者の運転免許証の返納者増加傾向にある。しかし，それに対して交通インフラが十分に整っていないのが課題である。運転者ひとりひとりがいづれはおとずれるであろう「免許返納」にむけての物理的，心理的準備は大切である。
参考）
学会時のシンポジウムで使用する資料を期間限定で公開いたします。（6月22日まで公開）
公開を終了しました。